国内民航航空股票代码有哪些？
一、民航板块股票有哪些?
吉祥航空 603885
中型航空公司，以低成本航空模式为主，以上海虹桥、浦东两场为主基地机场，控股子公司九元航空(低成本航空)以广州白云机场为主基地机场;2019年投入可用座位公里407.97亿人公里，客座率85.23%;19年实现航空客运营收162.77亿元，营收占比97.18%，航空货运营收2.99亿元;19年11月，近10亿元现金收购吉道航100%股权，目的是间接增持东方航空;20年6月，公司拟与携程网、东方航空等合资设立三亚国际航空。
华夏航空 002928
国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，公司支线航点占全部国内支线机场比例达42%，布局三四线城市;定位支线战略，选用CRJ900系列飞机和A320系列飞机作为主力运营机型，截至2019年末公司共运营在飞航线147条;19年客运收入52.66亿元，营收占比97.39%，货运收入0.11亿元。
春秋航空 601021
国内载运旅客人次、旅客周转量最大的民营航空公司之一，国内低成本航空绝对龙头，主基地设在上海虹桥机场和浦东机场;拥有独一无二的航旅平台合作优势，2019年投入可用座位公里数(ASK)437.07亿人公里，客座率90.81%;2019年实现航空客运收入143.59亿元，营收占比97%，航空货运收入1.23亿元;持有南方航空1.15%股权。
海航控股 600221
中国内地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，主基地设在海口美兰机场;拥有以波音系列为主的年轻豪华机队，2019年投入可用座位公里(ASK)1743.45亿人公里，客座率83.38%;19年实现客运收入643.36亿元，营收占比88.88%，航空货运收入24.75亿元;公司控股中国新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、广西北部湾航空。
南方航空600029
中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，机队规模和旅客运输量均居亚洲第一、世界第三，主基地位于广州;中国国内安全星级最高的航空公司，2019年投入可用座位公里(ASK)3440.62亿人公里，客座率82.81%;2019年实现客运营收1385.02亿元，营收占比89.75%，货邮运输收入96.15亿元;公司控股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空，参股四川航空(持股39%)。
中国国航601111
中国唯一载旗航空公司及世界最大的航空联盟(星空联盟)成员，主基地位于北京首都国际机场，在国际航线上占据垄断地位;定位中高端公商务主流旅客市场，拥有世界级的航空枢纽和完善的航线网络，2019年集团投入可用座公里(ASK)2877.88亿人公里，客座利用率81.02%;2019年实现航空客运收入1245.25亿元，营收占比91.44%，航空货邮运输收入57.32亿元;公司控股深圳航空、澳门航空、北京航空、大连航空、内蒙航空，参股国泰航空(持股29.99%)、山东航空(持股43.55%);20年6月，公司拟以约35.14亿港元认购国泰航空股份。
东方航空600115
三大国有骨干航空运输集团之一，主基地位于上海浦东、虹桥;在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额，2019年投入可用座公里(ASK)2702.54亿人公里，客座率82.06%;2019年实现客运收入1102.91亿元，营收占比91.26%，货运服务收入38.26亿元;上海航空、中联航为公司的全资子公司;20年6月，公司拟与携程网、吉祥航空等合资设立三亚国际航空。
二、哪只股票值得关注?
上图是去年航运板块股票三季度的情况，可以清晰地看到，从公司表现层面来说，春秋航空在市场的竞争对手处在绝对的优势中，在疫情的巨大影响下，三季度只是亏损了1.49亿，能做到这点还是比较牛逼的，看看三大航都是怎么亏损的就知道了。
疫情期间，春秋航空动作很快，把一些日韩、泰国等飞机全部转飞国内，使得现在的飞机的运用效率已经达到疫情之前的效果了，除了票价比之前便宜以外，其他都已经恢复到疫情以前了。所以管理团队的能力可见一斑，凭良心说，很多键盘侠觉着自己能治好公司，如果真去管理就知道了，真的需要兢兢业业地做公司。
三季度来看，春秋航空、南方航空、吉祥航空都的利润都为正，且南航达到了7.11亿的净利润，表现还是很给力的。这里提下，东航是垫底的，所以即使疫情恢复，东航也没有持股的必要了，这公司三季度竟然还亏钱，人国航亏钱是因为以前都是国际航线，你东航亏钱是什么原因?南航都挣钱了。
而现金流我们也看下，三季度期末现金以及现金等价物余额为91.52亿，作为对比，南方航空163亿，东方航空90.62亿，国航8.95亿，吉祥航空27.64亿。这里也可以看出春秋的实力。
所以从绝对的表现来看，春秋航空的表现是很好的，几乎所有的指标都是所有航空公司里最好的。
投资股票就是预期，无论疫情明年好或者不好，春秋都会很牛逼。疫情好了，春秋会第一时间做大利润，疫情不好，春秋航空还可以熬死对手，继续蛰伏，做大做强自己，要知道今年三季度的A321已经交付了，未来还有10多架A321飞机等待交付，这321是窄体机，但是有240个座位，比330座位还多，你们感受下。
也正是因为这个预期，所以春秋的股价一直都没怎么跌，目前春秋航空390亿市值，股价42.62元，相对来说还是贵的，还有一个就是春秋的日本子公司也大幅亏损严重，第四季度估计也会计提亏损。
所以整体来看，目前的春秋航空的预期很好，但股价也不算很便宜，只能算合理的估值，如果有机会再跌一跌，30-40之间的价格是很好的价格。当然，如果是5年以上的长期投资者，这个价格其实问题不大;千亿春秋估计也就是2-3年的事情，毕竟有瑞安航空在，春秋的未来预期就是瑞安航空的模式，超过千亿市值只是时间问题。
